第二百三十章 车路协同技术落地 (第1/8页)

    就在大洋彼岸还在权衡是否要松绑对华为集团的封锁时，张飞扬和“无人公交”项目组正在热火朝天进行最后的冲刺。

    胡来亲自拍板后，整个项目组的思路就快速统一，所有的方桉思路全都确定下来。

    对于“无人公交”上的太阳能板，项目组不再纠结成本的问题，推出了普通版本和太阳能版本两款型号公交车。

    其中太阳能版本的公交车考虑到公交公司运营性价比的问题，5万元的太阳能板凤凰汽车最终只核算了3万元成本，多出的2万元由凤凰汽车承担。

    这样一来，原本成本5万，需要7年多才能回本的太阳能板现在只需要运营4年多就能回本，而一辆公交车的使用周期显然远超4年，这样的补贴下，太阳能版本对于公交公司一下就有了吸引力。

    而“无人公交”采用的模式也没再引起争论，最终采用了“无方向盘” “远程干预” 5G网络通讯的方式，先在有5G覆盖的城市进行推广。

    与此同时，针对三、四线城市5G不足的问题，项目组也开始尝试“有方向盘” “远程干预” 4G网络通讯的方式。

    很快。

    在项目组众志成城冲刺几天后，第一批“无人公交”终于完成了剩下所有项目的性能和功能调试。

    张飞扬第一时间通知了公交公司和市里负责的领导，接下来，只需要公交公司确定车型没有问题，那就可以按照谈好的合同订单进行量产了。

    ……

    凤凰汽车办公室里。

    “张总，公交公司方面已经正式回复我们了，他们定于两天后